大变局的背景下，我国汽车产业迎来里程碑时刻，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。新一代信息技术与汽车产业的加速融合及新能源汽车的快速发展，使得中国汽车品牌逐渐形成其走向全球市场的核心竞争力。

在新能源汽车领域，中国汽车品牌换道先行，通过10多年的政府积极引导与市场培育，已经赢得了先发效应，在电动化、智能化等新技术上，中国企业正加速赶超国际同行，某些领域已经全球领先。

近一段时间，凯洛格与多家车企深入交流，出海已经成为主机厂和零部件厂商寻找第二增长曲线的重要途径，海外市场的开拓和国际化人才的培养成为多家企业2024年的重点工作任务。通过经验的总结和研究洞察，凯洛格出具国际化人才培养项目建议书，希望帮助中国企业更好地走出去，解决国际化之路的人才难题。

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凯洛格《国际化人才培养项目建议书》

回顾历史，全球汽车行业的发展过程随着宏观环境波动、技术生产变革和消费价值观演变而变化，根据历史大事件可以把汽车行业的发展粗浅划分成四个阶段。

1910年左右，欧洲工业停滞，美国汽车产业崛起，福特把流水线生产引入汽车行业，汽车从高度定制的奢侈品转化为可以量化生产的标准品。

1970年前后，两次石油危机推动燃油成本高涨，丰田集团提出来要精益生产，加速汽车自动化和小型化转型，提高发动机热效率。

2008年金融危机，对整车厂打击严重，各大零部件厂商兴起，以大众为代表的车企逐渐把重点延伸到产业链上下游，加速汽车模块化和平台化的转型。

2020年联合国大会上提出的双碳目标，伴随智能互联以及新兴技术、新能源产业的成熟，新能源和智能化汽车成为必然的趋势。

➤ 出海驱动因素

国内市场增速放缓，趋于内卷，而海外市场增长潜力巨大，是中国自主品牌车企寻找第二增长曲线的重要途径。

➤ 出海业务类型及业务阶段

1.0产品出口阶段：

2.0对外投资阶段：

3.0全球运营阶段：

目前中国车企大多数处于产品出口和对外投资阶段，其中上汽和吉利是采用国际并购进行对外投资的典型代表。奇瑞、长城为代表的车企主要是以出资建立生产基地的方式进行对外投资。奇瑞分别在巴西、南非、俄罗斯、伊朗等国家建立生产制造基地。2019年，长城在俄罗斯建立中国品牌首个海外全工艺独资工厂。

➤ 出海业务趋势

随着全球汽车行业转型加速及中国车企技术领先优势的扩大，车企的国际化业务将会在企业中占据重要位置，如在2023年的出海车企中，奇瑞海外销量已占据总销量50.26%。

在汽车国际化成为热议话题的同时，我们也应当注意其带给企业潜在的风险和挑战。如何开启国际化征程，如何实现从0-1的业务突破和从1-N的模式创新，仍然成为很多出海企业首当其冲的难题。

➤ 从0-1：专注补齐能力短板，增加人才适用性

以往，自主品牌燃油车出口市场有限，难以进入发达国家和地区，且销售模式类似。如今自主品牌新能源汽车凭借在电动化、智能化等方面的领先优势，争先进入欧洲等发达地区市场，抢占市场份额。

对于处在1.0产品出口阶段的国际化企业来说，急需熟悉当地市场且有一定经验的技术、营销等方面的人才。打开海外关键市场，不能将国内市场的车型和营销策略直接“搬”到海外去，海外市场既有地理、气候、道路条件等方面的差异，也有法规、文化理念、用车习惯等方面的不同。需要在深入了解海外市场对车辆需求的基础上改进，甚至有针对性地设计适合海外市场的车型，同时，在营销上也需要强塑品牌内核。

要做到这一步，既需要既熟悉海外市场、法规且有一定经验的人才，还要将国际化理念参与产品改进及设计和市场营销中。市场机遇的“窗口期”稍纵即逝，仅依靠公司外派员工，势必会影响时间和进度，因此在很大程度上，人才稀缺已经成为车企出海的重要制约因素之一。

➤ 从1-N，加强国际化人才自主培养，完善人才管理机制

习总书记指出，要“全面提高人才自主培养质量，着力造就拔尖创新人才，聚天下英才而用之”。从车企的长期发展角度来说，需要强化国际化人才自主培养，构建和完善人才管理机制，加强人才梯队的建设，培养企业的核心关键人才。

结合凯洛格对于国际化话题的洞察和过往在汽车行业的最佳实践，凯洛格认为针对车企的不同出海阶段和业务成熟度，应该进行差异化人才战略的制定，特此提出国际化人才“点-线-面-体”动态培养框架，帮助企业在出海全周期中做好人才护航工作。

➤ 重“点”：国际化人才突破性和短周期培养

针对1.0产品出海阶段企业及正在准备出海的企业，提出敏捷人才管理模型，在人才引用上加大高能力人才的引进工作；在人才培养方面，以解决问题为导向，通过速赢培训快速解决即将面临的业务难题和海外适应风险，实现从0-1的业务突破。

➤ 铺“线”：国际化人才提前布局和长周期培养

针对1.0产品出海阶段和2.0对外投资阶段的企业，凯洛格建议加强人才梯队建设，分阶段进行系统长周期培训，以能力提升为导向，进行人才多维度赋能，补全人才梯队链路断层，高效发挥人才潜能，保障有源源不断的新生力量去输送到海外的关键岗位上去。

➤ 推“面”：国际化人才本地化和领域化培养

对于3.0步入全球运营阶段的企业，提出人才本地化和领域化的培养思路。加快全球化管控机制和运营体系的建立，注重在成熟市场的案例及管理经验萃取，打造标杆战区的概念，在全球范围沉淀组织过程性资产，打造知识型组织。同时，常态化运营人才培养机制，分层级序列进行国际化人才赋能，培养全员的国际化视野和思维，打造具备本土化根基的全球企业。

➤ 建“体”：全球化人才生态体系建立

以“生态化”的思维，打通人才堵点，补上人才断点，做好人才连接点，进一步完善“点、线、面”人才的协同创新体系，建立全球化人才储备池，加速企业与人才双向促进。

- 结语 -

当下，中国车企的全球化探索仍处于起步阶段。在一路疾驰、拥抱机遇的同时，中国车企的出海道路也多有坎坷。但道阻且长，行则将至，在这关键时期，车企应充分结合内外部资源为自身国际化发展铺平道路。凯洛格作为行业内领军企业，凭借对于人才发展的前瞻洞察和对汽车行业的充分研究，成为众多车企的人才培养合作伙伴，也希望未来可以给更多的车企提供国际化人才培养思路，帮助企业乘风破浪，扬帆远航。

本次为凯洛格汽车行业人才培养洞察的第一期，接下来会推出汽车行业的人才洞察系列文章及市场活动，敬请期待！

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